FRP:夜战3小时线路穿越高速铁路

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2021年4月2日04:51:57
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  10月27日下午14时,项目经理李玉勇率领全体施工(construction)人员到东沙河镇交叉口,对一切地下、地面和高空设施(facilities)进行三维检查。  该工程总工程师徐东跳到大型锚地开挖的凸坑底部,认真测量了深度,并用镐削掉了一些土层。他抬起头,通知建筑工人,回填必须分层夯实。 

  10月27日下午14时,项目经理李玉勇率领全体施工(construction)人员到东沙河镇交叉口,对一切地下、地面和高空设施(facilities)进行三维检查。

  该工程总工程师徐东跳到大型锚地开挖的凸坑底部,认真测量了深度,并用镐削掉了一些土层。他抬起头,通知建筑工人,回填必须分层夯实。

  天色渐黑,将完成离高速铁路最近的一个交叉口,28米高、22米长的跨度框架由2000根钢管组成(Form),这是 河北省输变电工程公司(company)施工(construction)史上最大的跨度框架,施工(construction)单位榆林正在检查钢管A的稳定性。第二个斜撑。柱子埋在地下至少半米的地方。他大声呼喊着刘国平,外国工会班的班长。顶层用三根横杆封着。

  照明工程师龚明举起四盏自动泛光灯照亮现场(scene)。施工(construction)负责人陈殿林布置了一组人员立刻爬上塔楼,进行高空作业(work)测试。你能清楚地看到上面吗往下看不头昏眼花他在电话里一个接一个地问,得到了一个一定的答复。

  28日0点,薄雾在夜间升起,随着京沪高铁滕州段停电命令的下达,维修人员开始对接触网进行接地安装(install),陈殿林率领电缆组疾速将第一根圆绳放在高铁双侧,等候连接(Connect)。李玉勇爬上道口,着急地检查了高速铁路内部的状况,0点50分,高速铁路经营完成,第一根循环绳安全穿太高速铁路,安装(install)拦阻装置的战斗正式展开。

  开始拉!陈殿林喊道,在跨线架附近,20多名施工(construction)人员正忙着拉线和搬运剩余的路线,在塔台上,高空人员按绳子牵引的顺序疾速更换,1:20左右双侧的两条支撑绳被清空,施工(construction)进入了安装(install)东北线的关头工序。安装(install)装置:李玉勇指挥80塔高空人员将准备好的玻璃钢密封(Seal up)装置顺利拉到假横杆上,顺次布置15根玻璃钢管道(FRP pipe),放置在高铁接触线上方,构成覆盖路线路径的安全屏障。

  2点10分,雾越来越大。站在跨越架下,看不到架顶上的工人,高速铁路双侧机器轰鸣,封锁网的建立正在进行激烈的战斗,忽然,一股绳股呈现在正确的牵引力中,一根迪尼玛绳和一根承重绳缠在高速上。铁路方面。李玉勇认真检查了现场(scene),立刻决定(Decision)将两头的软绳压下,平稳地拉紧硬绳。过了一会儿,钢绞线问题就解决了。为了不此类问题再次呈现,他建议实施一种单股牵引方案,这一方案起到了作用。

  凌晨3点15分,新造铁路经过了高速铁路网封闭装置,比原计划提早近一小时(hour),这是一场优美的战斗!李玉勇兴奋地说,6:30的集领会议照旧在项目部举行。

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