玻璃钢净化塔@碳纤维(fibre)智能汽车横空出世
碳纤维(fibre)的重量(weight)只有铁的1/4,而强度(Strength)则是其十倍。假如用于汽车,有望将燃效提高4成以上。现在在普通汽车上采用碳纤维(fibre)的趋向已经呈现,比方美国通用汽车正力争将碳纤维(fibre)用于量产车。而据东丽经营研究所统计,碳纤维(fibre)的全世界市场在2011年约为4万吨(ton T),其顶用于汽车的碳纤维(fibre)为2000吨(ton T)左右。而这一数字自2015年左右起将不断扩大,到2020年代将达到数万吨(ton T)。
沃尔沃已成功研收回能贮存电能的碳纤维(fibre)材料(Material Science)。这类蓄电材料(Material Science)是由多层的碳纤维(fibre)以及树脂(resin)聚合物组成,每一夹层中又有纳米构造的电池以及电容。用超级电容器板替换发起机盖和扭力杆的组合,如此沃尔沃的工程师就可以够交换掉为车载电子供电的12伏电池,同时把重量(weight)减半。
据中证报报导,这类材料(Material Science)可以代替传统车辆的金属车体,从车门、车顶到引擎盖等均可以。沃尔沃预计全车钣金可以贮存的电能足以让电动车有约莫112km的行驶间隔。这类新型的电池材质可以靠刹车动能回收系统以及传统的插电方式来充电。沃尔沃宣称这类新材料(Material Science)充电的速度以及可以储备的动能都将会逾越现在一切的锂电池,而且因为这类蓄电材质在充放电能时没有化学作用,因而也不会有普通电池蓄电能力下降的问题。
将这一概念再促进一步,沃尔沃用这款超级电容器/碳纤维(fibre)板重造了一个车盖,就是把它变成为了一块电池,可以(Sure)用动能回收系统或规范插头充电。沃尔沃估计,车门、行李箱、车顶等部件都能用这类新材料(Material Science)来替换,如此整体重量(weight)可以降低15%。
璃钢净化塔是以玻璃钢、塑料为主要材料(Material Science)的废气净化设备(equipment),具有净化效率高,构造紧凑,占地面积小,耐腐蚀(corrosion),耐老化性能好,重量(weight)轻,便于安装(install),运输(transport),治理;维修等特点(Characteristic).
该净化塔设计合理,因为空塔速度低,因而反应接触时间充分,阻力损失小.采用新型的门路环填料(或球型多面填料),比表面积大,、气液接触交换性能好.气液比选用合9-1吸收效率高,塔体内部合理采用重益式双级喷淋和填料层,以及喷雾交叉布里,大大地提高了净化效率.
该净化塔应用于钢铁、化工、机械、电子、仪表、电镀等酸洗腐蚀(corrosion)的酸雾废气处理(Handle),也应用于含铅,含汞废气的处理(Handle).
净化塔,因为主要采用玻璃钢、塑料材料(Material Science)制成,它具用耐酸,耐碱、阻燃等优点,它还具用环境适应性强,不受天气变化限制,不管是酷热的南方和严寒的北方都可使用(Use).
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